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近日，有車以后斥資百萬(wàn)元建設(shè)的新車評(píng)測(cè)中心——磚叔實(shí)驗(yàn)室正式啟用。作為國(guó)內(nèi)汽車媒體首個(gè)綜合性全天候評(píng)測(cè)中心，磚叔實(shí)驗(yàn)室占地350平方米，可完成汽車底盤校驗(yàn)、整車拆解、車身做工用料校驗(yàn)、空間測(cè)試以及四驅(qū)性能測(cè)試等多項(xiàng)消費(fèi)者關(guān)心的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。同時(shí)還配備有中國(guó)汽車媒體圈第一個(gè)無(wú)影攝影棚，可滿足新車圖庫(kù)、視覺大片的攝影攝像需求。

  無(wú)實(shí)測(cè) 不真相！

汽車作為最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品之一，其技術(shù)門類、性能指標(biāo)都非常繁復(fù)。從新車性能好不好？功能好不好用？值不值得買？到車型缺陷、熱點(diǎn)事件的解讀，廠家有廠家的說(shuō)法、解釋，媒體有媒體的分析、猜測(cè)。真相究竟是怎樣？消費(fèi)者無(wú)從得知。

早在有車以后創(chuàng)立之初，擁有汽車工科背景、自帶死磕精神的主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)就確立了“無(wú)實(shí)測(cè) 不真相”的內(nèi)容原則。早期的冒死實(shí)測(cè)系列：“高速中拉手剎會(huì)怎樣？”“高速中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火會(huì)不會(huì)失控？”“剎車失靈如何自救？”“行駛中誤掛倒擋會(huì)怎樣？”等實(shí)測(cè)選題終結(jié)了多年?duì)幷摬恍莸脑掝}，解答了消費(fèi)者的疑問，備受好評(píng)。從此，死磕實(shí)測(cè)的“磚叔實(shí)驗(yàn)室”成為有車以后的王牌欄目，先后驗(yàn)證和解答了“小孩被鎖車內(nèi)如何自救？”“吃哪些東西會(huì)被酒駕？”“汽車主動(dòng)剎車系統(tǒng)是否有效？”等數(shù)十個(gè)汽車熱點(diǎn)問題，“無(wú)實(shí)測(cè) 不真相”也逐漸內(nèi)化成有車以后的內(nèi)容基因。每當(dāng)汽車圈發(fā)生跟產(chǎn)品有關(guān)的爭(zhēng)論，有車以后都會(huì)優(yōu)先選擇實(shí)測(cè)的方式去尋找真相。

2018年3月，奔馳C級(jí)轎車被曝定速巡航失效，車主以120km/h的速度狂奔一個(gè)多小時(shí)。這一匪夷所思的事件瞬間引起廣泛關(guān)注，汽車專家、媒體紛紛發(fā)聲，真相撲朔迷離。無(wú)實(shí)測(cè) 不真相！有車以后第一時(shí)間找到同款車型進(jìn)行了模擬實(shí)測(cè)，并且全程直播。驗(yàn)證了120km/h時(shí)開車門無(wú)法令巡航退出，也無(wú)法降速的真相，率先對(duì)“開車門降速”的說(shuō)法提出了有力質(zhì)疑。

  死磕實(shí)測(cè)，打造客觀極致的新車評(píng)測(cè)體系！

汽車媒體對(duì)新車的評(píng)價(jià)要么基于主觀的試駕感受，要么基于客觀的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。目前國(guó)內(nèi)汽車媒體大多選擇前者，門檻低、自由度高。如果要基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)價(jià)新車，勢(shì)必需要形成統(tǒng)一的測(cè)試體系，這樣才有橫向可比性。顯然，這條路對(duì)剛剛起步的汽車新媒體而言并不好走。但有車以后認(rèn)為，只有客觀的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)加上主觀的駕駛感受，才能真正讓消費(fèi)者真正了解一臺(tái)車，才能真正幫助消費(fèi)者選車。無(wú)實(shí)測(cè) 不真相！在這種死磕精神的推動(dòng)下，有車以后著手打造汽車新媒體最強(qiáng)新車實(shí)測(cè)體系。

從早期的標(biāo)準(zhǔn)化油耗測(cè)試、性能測(cè)試，到車身做工用料校驗(yàn)、底盤校驗(yàn)、四驅(qū)測(cè)試，再到創(chuàng)新的舒適性測(cè)試、空間測(cè)試，以及電動(dòng)汽車的續(xù)航測(cè)試。經(jīng)過(guò)2年多的打磨、探索，目前有車以后的新車實(shí)測(cè)評(píng)價(jià)體系已經(jīng)包含10大測(cè)試項(xiàng)目，100多項(xiàng)數(shù)據(jù)。所有測(cè)試結(jié)果都在有車以后小程序車型庫(kù)進(jìn)行呈現(xiàn)，且數(shù)據(jù)具備橫向可比性。這些基于實(shí)測(cè)的一手?jǐn)?shù)據(jù)，在消費(fèi)者選車過(guò)程中有著重要的參考意義。

  油耗測(cè)試

油耗跟駕駛方式、路況關(guān)系很大，如果這些測(cè)試條件不能相對(duì)統(tǒng)一，測(cè)試結(jié)果不具備橫向可比性。為此，有車以后的油耗測(cè)試在同一個(gè)加油站加油，在同一條測(cè)試路線上用同一駕駛方式跑同一里程，令實(shí)測(cè)結(jié)果具有橫向可比性。

  庖丁解車

新車的底盤結(jié)構(gòu)、用料、做工如何？從官方的參數(shù)配置表中，消費(fèi)者無(wú)從得知。有車以后的庖丁解車將這些一般消費(fèi)者看不到、看不懂的地方呈現(xiàn)出來(lái)。結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)、用料是否厚道、做工是否嚴(yán)謹(jǐn)，零部件來(lái)自什么供應(yīng)商都進(jìn)行曝光。

  做工用料

車身做工用料是很多消費(fèi)者買車時(shí)的關(guān)注點(diǎn)，但大部分消費(fèi)者對(duì)此并沒有鑒別能力。有車以后的做工用料校驗(yàn)通過(guò)專業(yè)設(shè)備檢測(cè)車身鈑金件的間隙、車身油漆漆膜厚度的方式，將新車的真實(shí)做工水平呈現(xiàn)給消費(fèi)者，且能進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?/p>

  空間測(cè)試

后排是否寬敞、中央突起有多高、后備箱是否能裝、儲(chǔ)物空間是否實(shí)用，這些直接影響了車主的用車生活便利性。通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的空間測(cè)試，這些都能通過(guò)量化的數(shù)據(jù)展示出來(lái)，消費(fèi)者無(wú)需親自體驗(yàn)也能了解新車的真實(shí)空間表現(xiàn)，并可進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?/p>

  性能測(cè)試

有車以后新車性能測(cè)試不僅包括0-100km/h加速時(shí)間、100km/h-0剎車距離這兩項(xiàng)基本測(cè)試，還包括了15米樁繞樁速度。動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向操控、懸掛支撐、輪胎性能都得到集中呈現(xiàn)。

  配置解析

新車配置有何亮點(diǎn)、槽點(diǎn)，配置好不好用、實(shí)不實(shí)用，有車以后都會(huì)進(jìn)行實(shí)測(cè)，實(shí)話實(shí)說(shuō)地告訴消費(fèi)者。

  四驅(qū)測(cè)試

通過(guò)自主設(shè)計(jì)的便攜式滑輪組，模擬四驅(qū)車前輪打滑、后輪打滑、交叉軸、三個(gè)車輪打滑等情況，測(cè)試四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度、鎖止能力，已經(jīng)最終的脫困能力。

  舒適性測(cè)試

舒適性是大部分消費(fèi)者買車時(shí)重要的關(guān)注點(diǎn)，但以往媒體關(guān)于舒適性的評(píng)測(cè)非常少，能有噪音數(shù)都算不錯(cuò)，關(guān)于濾振方面幾乎是空白。經(jīng)過(guò)摸索和實(shí)踐，有車以后首創(chuàng)減速帶+顛水的方法對(duì)新車的濾振性能進(jìn)行了量化實(shí)測(cè)。消費(fèi)者通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)即可進(jìn)行橫向比較。

  磚叔講真

完成所有測(cè)試項(xiàng)目后，由編輯出鏡解讀各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果，并結(jié)合主觀駕駛感受，通過(guò)視頻的方式將最干貨的內(nèi)容呈現(xiàn)給消費(fèi)者。對(duì)于想買這臺(tái)車的人來(lái)說(shuō)，看完這個(gè)視頻就對(duì)它的實(shí)際表現(xiàn)有全面、清晰的認(rèn)識(shí)。

  續(xù)航實(shí)測(cè)

續(xù)航里程作為電動(dòng)車的重要指標(biāo)，一直都是消費(fèi)者最關(guān)心的參數(shù)。為驗(yàn)證電動(dòng)汽車真實(shí)續(xù)航能力，有車以后率先進(jìn)行了艱苦的續(xù)航里程實(shí)測(cè)。從滿電狀態(tài)進(jìn)行不間斷測(cè)試，直到電量耗盡，得出實(shí)際續(xù)航里程供消費(fèi)者參考。目前，有車以后擁有最全的電動(dòng)車?yán)m(xù)航實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。

  重金建設(shè)磚叔實(shí)驗(yàn)室

為提高新車測(cè)試效率和測(cè)試效果，從2017年中期開始，有車以后就著手建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車評(píng)測(cè)中心——磚叔實(shí)驗(yàn)室。考慮到舉升機(jī)的安裝、攝影棚的高度、車輛進(jìn)出方便等諸多要素，單攝影棚的選址就花費(fèi)了大半年時(shí)間。選址敲定后就需要敲定方案，由于沒有參考案例，方案經(jīng)過(guò)多次修改、推倒重來(lái)，最終在摸索、試驗(yàn)中成型。磚叔實(shí)驗(yàn)室建成后，承擔(dān)了大部分實(shí)測(cè)項(xiàng)目，而且這些實(shí)測(cè)項(xiàng)目不受天氣影響，一是確保了出品質(zhì)量，二是提高了測(cè)試效率。

其中汽車無(wú)影攝影棚的建成，不僅為新車標(biāo)準(zhǔn)圖庫(kù)的拍攝提供了便利，更為有車以后視頻團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)作提供了保障。攝影棚的處女作——奧迪A8L的視覺片一發(fā)布就受到奧迪官方的高度認(rèn)可。

截至2018年7月，有車以后覆蓋5000萬(wàn)用戶，其中小程序用戶將近2100萬(wàn)，有車以后公眾號(hào)用戶2300萬(wàn)+，有車以后APP用戶500萬(wàn)。作為中國(guó)汽車第一新媒體，有車以后已經(jīng)完成100多款新車型的系統(tǒng)評(píng)測(cè)，未來(lái)將加速完成對(duì)主流車型的覆蓋，真正幫億萬(wàn)人買車用車。