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2019年3月21日，有車以后在北京寶格麗酒店舉辦了“尋找車市下行的流量紅利”——2019新物種戰(zhàn)略發(fā)布會，正式對外公布了有車以后打造“汽車+社交”平臺新物種的戰(zhàn)略計劃。

有車以后2019新物種戰(zhàn)略發(fā)布會現場嘉賓合影

  車市下行，新的流量紅利在于社交

2018年，中國車市遭遇28年來首次下滑；與此同時，移動互聯網進入下半場。

有車以后創(chuàng)始人、CEO徐晨華指出，目前車市下行的大環(huán)境下，如何尋找新的流量紅利，有車以后有著自己獨特的想法。

目前有車以后用戶數已經超過7000萬，其中小程序用戶數達到3532.7萬、公眾號用戶2700萬、APP用戶550萬，而車友群用戶則已飆升至100萬。

有車以后創(chuàng)始人、CEO徐晨華

目前，騰訊是有車以后第一大單一機構股東。

基于此，徐晨華提出了2019年的目標：今年有望達到9000萬+甚至突破1個億的用戶規(guī)模。

徐晨華表示，即使是“大勢不好”，但是“二三四線城市的10億用戶是沒有冬天的”， 社交流量永遠不會枯竭，真正的汽車用戶流量還遠遠沒有被挖掘出來。在車市下行的背景下，真正能讓汽車公司成長起來、帶來新的流量紅利的途徑，就是社交！

  如何挖掘社交場景下的汽車流量？

無論是趣頭條、同程藝龍，還是拼多多，都是在看似飽和的行業(yè)，與社交相結合之后脫殼而出的新物種。

有車以后聯合創(chuàng)始人、產品負責人陳喆

有車以后聯合創(chuàng)始人、產品負責人陳喆指出，社交流量不同于功能性流量，它始終貫穿于用戶的整個生活。

過去一年，有車以后推出了業(yè)界首創(chuàng)的短視頻信息流直播模式，用圖文+短視頻的形式進行現場直播，使得內容更實時、更真實、更互動。

首創(chuàng)短視頻信息流直播

為了增強與用戶之間的聯系，有車以后還做了大量的猜車活動、答題游戲以及業(yè)界唯一的3D看車功能，構建更加良好的用戶關系。

有車以后小程序擁有唯一的3D看車功能

“微信的本質是溝通，溝通的最重要途徑是聊天，是會話場景。如果把微信小程序里真實的用戶社群串聯起來，帶來的想象空間是巨大的！”陳喆說，有車以后相信，未來“小程序+社群”將會是微信社交產品里獲取流量的一個關鍵，“只要社交不停，流量就會不止”。

  依托獨特的社交基因，做長坡厚雪型的用戶公司

海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）合伙人任劍瓊認為，“有車以后看起來不像是一家媒體公司，更加像是一個用戶運營公司。今天談‘社交+汽車’，也就是說你跟用戶的關系要伴隨用戶買車用車的全生命周期，對流量有感知的移動互聯網平臺，可能在這方面的心得會領先于一些其他的機構。”

有車以后《說走就走》第一期

在OGC層面，有車以后有著非常強大的原創(chuàng)團隊，擁有將近100名的90后汽車編輯，不僅產出高質量的原創(chuàng)內容，同時也作為個人IP進行包裝，短視頻信息流直播以及有車以后的特色欄目《車主說》、《說走就走》等就是內容團隊與用戶“打破尬聊”、直接分享和互動的新傳播形式。

國內首個小程序MCN矩陣“有車號”

社交對于有車以后內容的滲透不止于OGC層面。在PGC方面，有車以后是國內第一個公眾號+小程序的MCN媒體矩陣，預計2019年底“有車號”的入駐數量將超過3000個；UGC方面，有車以后正在飛速壯大的車友群，已衍生出一個新的產品——車友圈。

有車以后聯合創(chuàng)始人、COO陳強

有車以后聯合創(chuàng)始人、COO陳強認為，“社交+內容的傳播形式是一種以人的社交信用做背書的內容傳播，它是最具有穿透力的傳播。”有車以后的“長坡厚雪”就是依托社交基因發(fā)展起來的大量用戶，以及基于用戶生成日積月累UGC內容形成的壁壘。

圓桌論壇環(huán)節(jié)，五位嘉賓討論熱烈

在發(fā)布會的圓桌討論環(huán)節(jié)，來自海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）合伙人任劍瓊擔任主持人，與梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春、趣學車創(chuàng)始人CEO劉老木、trytry CEO黃鵬升、酷劃合伙人候雪薇以及有車以后合伙人、營銷中心總經理李杰，就社交流量紅利的全行業(yè)應用進行了分享。